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Meteorología aeronáutica
Leer un METAR sin morir en el intento
Cuatro líneas de código que pueden cambiar tu plan de vuelo. Te enseñamos a decodificar el reporte meteorológico más usado de la aviación, símbolo por símbolo.
Todo vuelo empieza con una pregunta sencilla: ¿qué tiempo hace allá afuera? La respuesta casi siempre llega comprimida en una sola línea de letras y números aparentemente indescifrable. Ese código se llama METAR, y aprender a leerlo es una de las primeras habilidades reales de cualquier piloto.
En este artículo lo desarmamos pieza por pieza, con un ejemplo del Aeropuerto Internacional de Cancún (MMUN). Al terminar vas a poder mirar cualquier METAR y entender de un vistazo qué te espera en pista.
Qué significa cada grupo
El METAR siempre sigue el mismo orden, así que una vez que conoces la estructura, leerlo se vuelve automático. Empecemos por el inicio.
Estación y hora
MMUN 161200Z indica la estación (Cancún) y el momento de la observación: día 16, a las 12:00 hora Zulu (UTC). Ojo: siempre es hora Zulu, nunca local.
Viento
09012KT se traduce como viento de los 090° (del este) a 12 nudos. La dirección siempre es de dónde viene el viento, no hacia dónde va: un detalle que confunde a más de uno en sus primeras clases.
El viento no es un dato más: define qué pista usas y cómo planeas el aterrizaje.
Visibilidad y nubes
10SM son 10 millas terrestres de visibilidad —excelente—, y FEW025 describe pocas nubes a 2,500 pies. Cielo amable para volar.
Dato de cabina
Las nubes en un METAR se reportan en cientos de pies sobre el nivel del aeródromo. FEW025 = 2,500 ft, no 25 ft.
Temperatura y presión
30/24 es temperatura 30 °C y punto de rocío 24 °C; cuando se acercan, sube la humedad y el riesgo de niebla. Q1012 es la presión atmosférica en hectopascales, clave para calibrar tu altímetro.
Para llevar
- El METAR siempre va en hora Zulu (UTC).
- El viento se reporta de dónde viene, en grados y nudos.
- Las nubes se expresan en cientos de pies sobre el aeródromo.
- Temperatura y punto de rocío cercanos = riesgo de niebla.
Con esta base ya puedes practicar: busca el METAR de tu aeropuerto más cercano y tradúcelo en voz alta. En pocas semanas lo leerás tan rápido como una matrícula.